เหตุใดการขึ้นรูปยางแบบกำหนดเองจึงมีความสำคัญสำหรับการปิดผนึกแบตเตอรี่ EV และการจัดการความร้อน

ชุดแบตเตอรี่ EV สมัยใหม่ทุกชุดมีอินเทอร์เฟซแบบปิดผนึกหลายร้อยส่วน: ข้อต่อน้ำหล่อเย็น ช่องระบายแรงดัน ต่อมเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง ฝาครอบโมดูล และเบาะยึดเซลล์ บรรจุภัณฑ์ผู้โดยสารทั่วไปบรรจุเซลล์ทรงกระบอกหรือเซลล์กระเป๋าได้ 400 ถึง 800 เซลล์ และความแตกต่างระหว่างอายุการใช้งานสิบปีและการเรียกคืนที่มีค่าใช้จ่ายสูงมักจะอยู่ที่ชิ้นส่วนยางขึ้นรูปที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 50 กรัม การขึ้นรูปยางแบบกำหนดเองถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการซีลแบตเตอรี่ EV และการจัดการความร้อน เนื่องจากรูปทรง วัสดุ และความทนทานของซีลแต่ละอันเป็นตัวกำหนดว่าวงจรน้ำหล่อเย็นคงอยู่ ช่องระบายอากาศจะระบายออกด้วยแรงดันที่เหมาะสม และกล่องหุ้มจะรักษาระดับทางเข้าตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะหรือไม่

ชุดแบตเตอรี่ EV สร้างเงื่อนไขการปิดผนึกไม่มีใบหน้าปะเก็นเครื่องยนต์

ซีลแบตเตอรี่ต้องมีสารหล่อเย็นของเหลว ดูดซับแรงสั่นสะเทือนคงที่ และแรงซีลข้ามหน้าต่างอุณหภูมิตั้งแต่ -40°ซ ถึง 80°C ซึ่งรวมกันเกินกว่างานซีลเดี่ยวใดๆ ในรถยนต์สันดาปภายใน

ในเครื่องยนต์ สารหล่อเย็นจะเคลื่อนที่ผ่านข้อต่อหลายสิบข้อต่อ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการเชื่อมต่อระหว่างโลหะกับโลหะอย่างเข้มงวดกับปะเก็นทั่วไป แพ็คลิเธียมไอออนเป็นกล่องปิดผนึกที่มีงานปิดผนึกที่แตกต่างกันสี่งาน:

• ปะเก็นหน้าแบนปิดผนึกส่วนต่อประสานระหว่างถาดถึงฝาปิด
• โอริงซีลข้อต่อน้ำหล่อเย็นและหนามเตยของท่อ
• บูทขึ้นรูปที่ป้องกันขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูง
• วาล์วปรับสมดุลแรงดันที่หมุนเวียนไปตามเหตุการณ์ช่องระบายอากาศนับพันรายการ

ลูปน้ำหล่อเย็นทำงานที่ 1.5 ถึง 3 บาร์พร้อมส่วนผสมเอทิลีน-ไกลคอลที่ทำให้อีลาสโตเมอร์หลายชนิดอ่อนตัวลง ในขณะที่แพ็คต้องเป็นไปตามการป้องกันน้ำเข้า IP67 หรือ IP6K9K และผ่านมาตรฐานความปลอดภัย เช่น UN ECE R100 และ GB 38031 การบวมของเซลล์จะเพิ่มตัวแปรอีกประการหนึ่ง: เมื่อเซลล์มีอายุมากขึ้น เซลล์จะขยายตัวและเปลี่ยนความดันของสแต็ก ดังนั้นโมดูลและซีลท่อร่วมจะต้องทำงานต่อไปในขณะที่ตัวเรือนขยับเศษส่วนของมิลลิเมตร

การขึ้นรูปยางแบบกำหนดเองเพื่อการจัดการความร้อน: งานของปะเก็น

ปะเก็นยางขึ้นรูปเป็นขอบเขตทางกายภาพระหว่างวงจรทำความเย็นและช่องไฟฟ้า และประสิทธิภาพการบีบอัดในระยะยาวจะกำหนดความน่าเชื่อถือของระบบการจัดการระบายความร้อนทั้งหมด

ชุดระบายความร้อนด้วยของเหลวจะส่งสารหล่อเย็นผ่านแผ่นเย็นใต้แต่ละโมดูล ปะเก็นขึ้นรูปจะปิดผนึกรอยต่อระหว่างแผ่น ท่อร่วม และข้อต่อต่างๆ ซึ่งมักจะอยู่ในรูปทรงที่ไม่เป็นวงกลมซึ่งมีเพียงการอัดขึ้นรูปเท่านั้นที่สามารถผลิตได้ในเชิงเศรษฐกิจ การถ่ายโอนและการฉีดขึ้นรูปเพิ่มการกำหนดตำแหน่งซี่โครง ปากยึด และหน้าตัดที่ไม่สมมาตร ซึ่งทำให้การประกอบง่ายขึ้น ปะเก็นขึ้นรูปที่จุดเชื่อมต่อท่อน้ำหล่อเย็นจะต้องต้านทานไกลคอลและรักษาแรงซีลไว้ตลอดวงจรความร้อนนานกว่าสิบปี เมื่อซีลคลายตัว สารหล่อเย็นจะเคลื่อนตัวไปยังเซลล์และกระตุ้นให้เกิดการลัดวงจรภายใน

ซีลยาง อีพีดีเอ็ม และซิลิโคนขึ้นรูปแบบกำหนดเองสำหรับระบบน้ำหล่อเย็น ผู้ให้บริการรายนี้จัดหาปะเก็นแบบอัดขึ้นรูปสำหรับจุดเชื่อมต่อน้ำหล่อเย็น-ท่อร่วม โดยมีตัวเลือกวัสดุครอบคลุมถึง อีพีดีเอ็ม ซิลิโคน และ เอฟเคเอ็ม เพื่อให้ตรงกับความต้องการด้านความร้อน ความยืดหยุ่น และการทนต่อสารเคมีในชุดแบตเตอรี่ ดูผลิตภัณฑ์ →

การจับคู่อีลาสโตเมอร์กับวงจรการทำงานของแบตเตอรี่: EPDM, ซิลิโคน หรือ เอฟเคเอ็ม

EPDM เป็นค่าเริ่มต้นสำหรับซีลแบตเตอรี่ที่หันหน้าไปทางน้ำหล่อเย็น ซิลิโคนชนะในที่ที่มีอุณหภูมิสูงหรือมีความสำคัญต่อความยืดหยุ่น และ FKM สงวนไว้สำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงทางเคมีซึ่งต้นทุนที่สูงกว่านั้นสมเหตุสมผล

เอทิลีน-โพรพิลีน-ไดอีนโมโนเมอร์ (EPDM) ต้านทานสารหล่อเย็นเอทิลีน-ไกลคอลได้ดีกว่าอีลาสโตเมอร์ส่วนใหญ่ มีแรงอัดต่ำ และทำงานอย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิสูงถึง 150°ซ ซิลิโคนขยายเพดานได้ถึง 230°ซ และคงความยืดหยุ่นจนถึง -60°ซ แต่ความต้านทานการฉีกขาดต่ำกว่าและสารหล่อเย็นบางชนิดสามารถย่อยสลายได้ ยางฟลูออโรคาร์บอน (FKM) ทนทานต่อช่วงสารเคมีที่กว้างขึ้นและทนทานต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 250°ซ ซึ่งสูงกว่าต้นทุนวัสดุของ EPDM หลายเท่า โปรแกรมแบตเตอรี่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ใช้การขึ้นรูปทับด้วยวัสดุสองชนิด: เม็ดบีดซิลิโคนบนตัวพา EPDM ซึ่งรวมความยืดหยุ่นและความทนทานต่อสารเคมีไว้ในส่วนหนึ่ง ก่อนที่จะสรุปข้อกำหนด โปรดอ่านคำแนะนำของเราใน การปั้นยางแบบกำหนดเอง ตั้งแต่การออกแบบจนถึงการผลิต

ความทนทานต่อการขึ้นรูปและความแม่นยำของเครื่องมือตัดสินใจความน่าเชื่อถือของซีล

ซีลยางที่ขึ้นรูปด้วยการอัดมีความคลาดเคลื่อนในการทำงานอยู่ที่ ±0.1 ถึง ±0.3 มม. แต่การออกแบบแม่พิมพ์ การชดเชยการหดตัว และการควบคุมแฟลชจะตัดสินว่าความคลาดเคลื่อนเหล่านั้นแปลเป็นแรงการซีลที่สม่ำเสมอหรือไม่

ยางหดตัวหลังจากการถอดแบบ และอัตราจะแตกต่างกันไปตามโพลีเมอร์และ Durometer ดังนั้นจึงต้องตัดช่องแม่พิมพ์โดยมีค่าเผื่อการหดตัวที่ถูกต้อง ที่ กระบวนการอัดขึ้นรูป ยังขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอในการผสมวัสดุและการควบคุมการแข็งตัว ซึ่งส่งผลต่อความเสถียรของมิติในแต่ละชุด คุณสมบัติสามประการที่สำคัญที่สุด:

1. ความสูงของพื้นผิวการปิดผนึก
2. ความหนาของหน้าตัด
3. ตำแหน่งเส้นแยกและการควบคุมแฟลช

เครื่องปั้นแบบกำหนดเองพร้อมการออกแบบแม่พิมพ์ภายในบริษัทและห้องปฏิบัติการทดสอบจะช่วยลดขั้นตอนการพัฒนาให้สั้นลง Jiaxing Tosun Rubber & Plastic Co., Ltd. มีวิศวกรออกแบบแม่พิมพ์และผสม 12 คน ซึ่งสามารถแปลงแบบหรือตัวอย่างของลูกค้าให้เป็นแม่พิมพ์สำเร็จรูปตามกำหนดเวลา และทีมตรวจสอบ 20 คนจะตรวจสอบคุณสมบัติด้านมิติและทางกายภาพก่อนจัดส่งชิ้นส่วน

การขึ้นรูปยางแบบกำหนดเองกับปะเก็นมาตรฐาน: สิ่งที่การจัดซื้อควรเปรียบเทียบ

สำหรับโปรแกรมแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปเองจะคุ้มค่ากับการลงทุนด้านเครื่องมือ เนื่องจากปะเก็นมาตรฐานที่มีจำหน่ายทั่วไปไม่สามารถสร้างรูปทรง วัสดุ หรือพิกัดความเผื่อที่จำเป็นสำหรับการปิดผนึกของสารหล่อเย็น ช่องระบายอากาศ และขั้วต่อได้

ทีมจัดซื้อเปรียบเทียบราคาต่อชิ้นจะเห็นว่าปะเก็นมาตรฐานชนะ การเปรียบเทียบจะเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการตัดจำหน่ายเครื่องมือ การรับรองวัสดุ ความสามารถด้านมิติ และการสนับสนุนการออกแบบ:

สำหรับปริมาณน้อยหรือต้นแบบ ปะเก็นมาตรฐานสามารถเชื่อมช่องว่างในขณะที่สร้างแม่พิมพ์แบบกำหนดเองได้ เมื่อแพ็คเข้าสู่การผลิต ชิ้นส่วนแบบกำหนดเองจะถูกตรวจสอบโดยเทียบกับกรณีด้านความปลอดภัย

ฝาครอบช่องระบายอากาศ ซีลขั้วต่อ และส่วนยึด: ชิ้นส่วนขึ้นรูปขนาดเล็กที่อยู่ด้านหลังชุด

นอกเหนือจากปะเก็นถาดหลักแล้ว ปลั๊กแบบขึ้นรูป ฝาครอบ บู๊ท และตัวยึดแบบสั่นสะเทือนยังทำหน้าที่ปิดผนึกและการป้องกันที่มีน้ำหนักความปลอดภัยเท่ากับซีลหลัก

ขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูงได้รับการปกป้องด้วยบูทซิลิโคนขึ้นรูป และพอร์ตบริการที่ไม่ได้ใช้จะปิดด้วยฝาซิลิโคนที่กันความชื้นและเศษเล็กเศษน้อยระหว่างการประกอบและการขนส่ง

ฝาครอบซิลิโคนอุณหภูมิสูงสำหรับการมาสกิ้งและการป้องกันพอร์ต ฝาครอบซิลิโคนเหล่านี้ทนทานต่อรอบการเคลือบซ้ำได้ถึง 316°C และยืดได้พอดีกับรูเกลียวหรือรูธรรมดา มีประโยชน์สำหรับการปิดผนึกช่องบริการที่ไม่ได้ใช้ และปกป้องขั้วต่อระหว่างการประกอบและการทาสี ดูผลิตภัณฑ์ →

ตัวยึดที่ยึดติดระหว่างยางกับโลหะจะแยกชิ้นส่วนออกจากการสั่นสะเทือนของแชสซี และดูดซับแรงกระแทก ทำให้ตัวเครื่องและซีลไม่รับแรงจากอินพุตบนถนน เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้รวมอีลาสโตเมอร์เข้ากับเม็ดมีดแข็งในส่วนประกอบเดียว จึงช่วยลดขั้นตอนการยึดและการประกอบในขณะที่ปรับปรุงการกระจายโหลด

ตัวยึดการสั่นสะเทือนที่เชื่อมระหว่างยางกับโลหะสำหรับชุดแบตเตอรี่ ตัวยึดยางแบบยึดติดแยกชิ้นส่วนออกจากการสั่นสะเทือนของแชสซีและแรงกระแทก โดยใช้ความแข็งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับงานหนัก และมีจำหน่ายใน EPDM, NBR, CR หรือ NR เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานในยานยนต์และอุตสาหกรรม ดูผลิตภัณฑ์ →

คำถามที่พบบ่อย: การขึ้นรูปยางแบบกำหนดเองสำหรับการซีลแบตเตอรี่ EV

คำถามเหล่านี้เป็นคำถามที่พบบ่อยที่สุดในการจัดซื้อจัดจ้างที่วิศวกรถามเมื่อระบุชิ้นส่วนยางขึ้นรูปสำหรับชุดแบตเตอรี่

วัสดุยางที่ดีที่สุดสำหรับซีลน้ำยาหล่อเย็นแบตเตอรี่ EV คืออะไร?

EPDM เป็นวัสดุที่ระบุอย่างกว้างขวางที่สุดสำหรับซีลสารหล่อเย็นเอทิลีน-ไกลคอล เนื่องจากมีความทนทานต่อสารเคมี ค่าแรงอัดต่ำ และเพดานการทำงานต่อเนื่องที่ 150°C แนะนำให้ใช้ซิลิโคนเมื่อชิ้นส่วนต้องมีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำมากหรือใกล้กับบัสบาร์ไฟฟ้าแรงสูง และระบุ FKM เมื่อมีสารเติมแต่งสารหล่อเย็นที่มีฤทธิ์รุนแรงหรืออุณหภูมิสูงกว่า

ซีลยางขึ้นรูปแบบกำหนดเองช่วยปรับปรุงการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ได้อย่างไร

ปะเก็นขึ้นรูปแบบกำหนดเองสร้างขอบเขตที่เชื่อถือได้ระหว่างวงจรทำความเย็นด้วยของเหลวและช่องไฟฟ้า ด้วยการควบคุมรูปทรง ความแข็ง และชุดแรงอัด ชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปจะรักษาความดันการซีลที่กักเก็บสารหล่อเย็นไว้ในแผ่นเย็นและท่อร่วม โดยรักษาประสิทธิภาพทางความร้อนตลอดอายุการใช้งานของบรรจุภัณฑ์

เครื่องปั้นยางแบบสั่งทำพิเศษสามารถยึดซีลแบตเตอรี่ได้ในระดับใด

ความคลาดเคลื่อนในการทำงานที่ ±0.1 ถึง ±0.3 มม. สามารถทำได้ด้วยแม่พิมพ์อัดและแม่พิมพ์ถ่ายโอนที่ออกแบบมาอย่างดี ขึ้นอยู่กับวัสดุ ความหนา และรูปทรงของชิ้นส่วน ผู้ปั้นจะต้องชดเชยการหดตัว ควบคุมแฟลช และตรวจสอบขนาดที่สำคัญเพื่อรักษาค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ในการผลิต

Tosun รองรับการปรับขนาดต้นแบบจนถึงการผลิตสำหรับส่วนประกอบยาง EV หรือไม่

ใช่. Jiaxing Tosun Rubber & Plastic Co., Ltd. ดำเนินธุรกิจสายการผลิตการผสม การบีบอัด และการอัดขึ้นรูปวัสดุ การออกแบบแม่พิมพ์ภายในบริษัท และห้องปฏิบัติการทดสอบที่ได้รับการสนับสนุนจากทีมตรวจสอบ 20 คน ช่วยให้ซีลแบตเตอรี่แบบกำหนดเองสามารถย้ายจากแบบร่างไปสู่การผลิตที่ได้รับการตรวจสอบภายในซัพพลายเออร์รายเดียว